Volkswagen'in DSG 02E (Şekil 1) 2004 yılından beri New Beetle , Jetta, Passat, Golf, Caddy modellerinde kullanılmaktadır. 02E altı - ileri şanzıman, önden çekişli otomatikleştirilmiş manuel şanzımandır. Bu şanzıman çift kavramalı şanzımandır. K1 ve K2 olarak adlandırılan bu kavramalar aynı şekilde giriş mili 1 ve giriş mili 2 diye adlandırılan iki adet giriş miline bağlıdır ve bu millere tahrik verirler.
Her giriş mili kendi dişli setine sahiptir ve çıkış mili 1 ve çıkış mili 2 diye adlandırılan çıkış millerine bağlıdırlar.
Aşağıda şanzımanın dağıtılması ve parçaların ne işe yaradığı ile ilgili birkaç ipucu yer almaktadır.
Şekil 2 deki resme bakıldığında ön kısımdaki volant tarafından döndürülen büyük giriş mili görülmektedir. Şanzımanın ön kısmındaki kapak etrafını saran bir sekmanla şanzımana tutturulmuştur.(Şekil 3).
Şekil 1
Şekil 2
Şekil 3
Pompayı kapsamaktadır. Kapak plakası
Bu kapak vites değişimleri sırasında açılıp kapanan K1 ve K2 kavramalarının soğutulmasında kullanılan yağın sızmasını önlemede kullanılır. Kapağı açtığınızda büyük giriş mili tarafından çevrilen kavrama taslarını görebilirsiniz. (Şekil 4)
Şekil 4
K1 ve K2 kavramlarının üst kapağındaki sekman
çıkarıldığında ve kavrama taslarının ucundaki küçük sekman çıkarıldığında
kavrama taslarını giriş millerinden ayırabilirsiniz. (Şekil 5 de 8 e) Uzun olan
mil giriş mili 1 ve daha kısa olanı giriş mili 2 dir.
Şekil 5
Şekil 6
Şekil 7
Şekil 8
Şekil 9 ve 10 da K1 ve K2 nin kısmi olarak demonte halini görebilirsiniz. Geniş ve dışta olan balatalar K1 kavramasına ve daha küçük olan balatalar K2 kavramasına aittir.
Şekil 9
Şekil 10
Şanızmanın ön tarafafındaki karteri açtığınızda şanzımanın
hidrolik ünitesi ve elektronik beynini oluşturan 11 selenoidli mekatronik
üniteyi göreceksiniz. (Şekil 11 )
Şekil 11
Mekatroniği sökmeden önce şunları yapmanız gerekmektedir.
Şekil 12 de görünen yassı kablolu soketi çıkartmalısınız.
Şekil 12
Sonrasında mekatroniği şanzımanın gövdesine sabitleyen 30
Torxluk cıvataları dikkatlice sökmeniz gerekmektedir.(10 tanesi tutuyor ama her
defasında mekatronik yerinden oynayana kadar hepsini söküyorum J ). Civataları söktükten
sonra mekatroniği yerinden ayırabilirsiniz ama Şekil 13 de görünen uzun çıkış
hız sensörünü kırmamak için dikkat ederek çıkartmanız gerekmektedir.
Şekil 13
Şimdi mekatronik çıktığına göre daha evvel soketini
söktüğünüz Şekil 14 te görünen giriş hız ve yağsıcaklık sensörünü (tek sensör)
sökebilirsiniz.
Şekil 14
Bu sensör K1 ve K2 yi soğutan yağın sıcaklığını ve giriş
hızını ölçmektedir.
Bu bilgi şanzıman kontrol ünitesinin (TCM) mekatronik
üzerinde bulunan 11 selenoide giden soğutucu yağın kontrolünü sağlar. Giriş hız
sensörü olarak gönderdiği bilgi de TCM in kavramanın kayma hesabını yapmasını
sağlar. Motor hız sensöründen alınan bilgi bu sensörün çalışmaması halinde
kullanılır. Ön karterin sağ tarafına gelen kısımda küçük bir kapa yer
almaktadır. Bu kapağı açtığınızda yağ pompasına ulaşmış olursunuz. (Şekil 15)
Şekil 15
Pompayı söktüğünüzde çıkış milinin arka tarında kalan
daire şeklindeki sensörü görürsünüz. (Şekil 16)
Şekil 16
Bu daire şeklindeki sensör mekatronik üzerindeki daha
evvel görmüş olduğunuz uzun çıkış hız sensörünün bilgi almasını sağlar. Bu uzun sensör üzerinde iki adet hal sensörü
bulunmaktadır. Bu iki sensör sadece aracın hızını belirlemez.Aynı zamanda TCM e
aracın ileri yada geri gittiği bilgisini verir. ABS nin kullandığı teker hız
sensörleri bu sensör devre dışı kaldığında yedek olarak bilgi verir. Bu daire
sensörü sökerken zarar vermeden sökünüz. (Şekil 17)
Şekil 17
Daire şeklindeki sensör söküldükten sonra alt kısmında
sökmeniz gereken bir sekman bulunmaktadır. (Şekil 18)
Şekil 18
Aksların flanşları alyen cıvatalarla diferansiyele bağlanmıştır
ve sökülmeleri gerekmektedir. Aynı zamanda iç aks flanşını söktüğünüzde
şanzıman kutusunun içinde iki adet cıvata göreceksiniz. (Şekil 19)
Şekil 19
Bu civataları kesinlikle
sökmeniz gerekmeltedir. Aksi halde kutuyu ayırırken iç yağlama kanalı
plastiklerine zarar verirsiniz. Bir sonraki adım şanzıman üzerindeki
soğutucunun sökülmesidir. Sonrasında 22 adet M8 yıldız civataları sökün ve
kutuyu ayırın.(Şekil 20)
Şekil 20
